SR-D405 ストリートライドダンパー RG/レーシングギア TYPE-K2 複筒式モデル 減衰力15段調整式 軽自動車向け車高調キット ダイハツ タント／タントカスタム タント／エグゼ　コンビニ受取不可

SR-D405 ストリートライドダンパー RG/レーシングギア TYPE-K2 複筒式モデル 減衰力15段調整式 軽自動車向け車高調キット ダイハツ タント／タントカスタム タント／エグゼ
商　品　説　明 複筒式を採用。
ストリート走行の乗り心地に特化。
街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ------ ●車種：タント／タントカスタム　型式：L385S/LA610S　年式：07.12 〜 13.10/13.11 〜 〇バネレート F：4.0kgf/mm　R：3.2kgf/mm　〇車高調整可能範囲　F：-90〜-20mm　R：-65〜-20mm 〇推奨車高　F：-50mm　R:-50mm　　〇備考　R：ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 ------ ●車種：タント／エグゼ　型式：L465S　年式：09.12 〜 14.10 〇バネレート F：4.0kgf/mm　R：3.2kgf/mm　〇車高調整可能範囲　F：-90〜-20mm　R：-65〜-20mm 〇推奨車高　F：-50mm　R:-50mm　　〇備考　R：ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 ----- ■複筒式 複筒式を採用。
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。
複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。
また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
■減衰力 減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
■全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
■アッパーマウント フロントにはストレートタイプ（直巻）、リアは車種に合わせて専用設計。
またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
■専用スプリング ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
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